LA NOUVELLE MEDLINE POUR LE PLAISIR !
Le dernier né de la fratrie, le petit dernier de Medline, est la nouveauté qu’il vous faut pour passer des moments extraordinaires la saison prochaine. C’est peut-être le plus jeune, et nous n’avons pas lésiné sur les équipements de bord ni sur l’ergonomie chez Zodiac : un double espace détente avec une banquette arrière transformable en bain de soleil et un vrai cockpit de capitaine, nous avons pensé à tout !
PORTÉE PERTINENTE
La série MEDLINE, composée de 5 modèles de 5m à 9m, est la série la plus vendue. Idéal pour une journée en mer en famille ou entre amis, pour les balades, la baignade, mais aussi pour les sports nautiques tractés : ski, wakeboard, bouées. Ces grands espaces conviviaux autour de la table et de larges banquettes permettent de déjeuner ou d’apéritif en musique. C’est une gamme idéale pour le farniente et les sorties en mer.
La série MEDLINE est la série idéale pour le farniente, les balades au bord de la mer ou du lac, les sorties en famille ou entre amis. Il permet de pratiquer des sports nautiques comme le wakeboard, le ski nautique, les bouées tractées, le snorkeling ou encore la natation. Chaque modèle de la gamme Medline dispose de bains de soleil avant et arrière, de tables de pique-nique, d’options de confort type mât de ski, tendoline ou bimini pour vous protéger du soleil au mouillage avec ou sans armature de protection, d’une échelle de bain, de plateformes arrière pour un accès facile à l’eau, balcon avant pour sécuriser les enfants à bord.
Semi-rigide ultra compact
Dès 2019, Zodiac a commencé à renouveler sa gamme de bateaux Medline, destinés à la plaisance familiale, en Méditerranée ou ailleurs. Il ne restait plus qu’à remplacer Medline 580. C’est chose faite avec l’annonce de Zodiac Medline 5.8. Les équipes du constructeur français de semi-rigides ont mis l’accent sur la polyvalence et la compacité du bateau pour offrir tous les services malgré sa petite taille, comme le souligne le chef de produit Théo Debeunne : « Nous avons imaginé ce nouveau bateau pendant plus d’un an pour concevoir le pont le plus ergonomique planification possible. » C’est l’un des vrais atouts du bateau : pas de place perdue contrairement à son prédécesseur le Medline 580. »
La marque compte dessus sur le créneau clé des moins de 6 mètres, après avoir multiplié par 7 ses ventes depuis le début du renouvellement de la gamme en 2019.
Espaces de détente
Le Medline 5.8 ne mesure que 5,80 mètres de long et propose deux bains de soleil. La banquette arrière est transformable, tandis que la table de cockpit avant s’abaisse pour combiner siège de console avant et triangle avant pour un bain de soleil conséquent.
L’ESSAI
Après plusieurs années de flou stratégique, Zodiac attaque l’exercice 2012 avec vigueur, en introduisant trois nouvelles Medlines qui s’avèrent déjà porteuses. Ces nouveautés s’accompagnent d’un travail de marque en profondeur. Le premier point est une réorganisation plus lisible du catalogue yachting avec les trois meilleures listes : Comfort Cruising (réunion des séries Medline et Nzo) pour le programme « pilotage », Sport Cruising (séries Pro et SeaHawk) pour le style aventurier (plongée, pêche , etc.) et la série Futura, représentant durable des pneus démontables classiques. Sans oublier les accessoires, classiques ou Yachtline, quasiment inchangés. Deuxièmement, le fabricant français, traditionnellement spécialisé dans la production de flotteurs en PVC, généralise le choix entre le PVC et le néoprène-Hypalon (CR/CSM), un matériau jusqu’ici réservé à des applications particulières (militaires, secours, expéditions, etc.). Cela peut ramener à la marque des professionnels intenses qui sont souvent réticents au PVC. Enfin, la production, partiellement délocalisée dans l’usine tunisienne d’Enfidha, a été largement rationalisée, notamment en standardisant de nombreux éléments. Tous les bateaux qui y sont fabriqués passent encore un contrôle qualité à l’usine de Toulouse avant d’être distribués dans le réseau. Trois nouvelles Medlines témoignent de cette dynamique. Fini les flotteurs carrés « à la française », les coussins solaires de style puzzle et les poignées de flotteur en acier inoxydable ! avec juste une touche d’ocre pour souligner la rayure et plus fonctionnel au regard du programme « vacances et voyages » clairement affiché (nombre de places, circulation, rangements, bains de soleil, etc.) Et bien sûr le Zodiac conserve son atout principal : un flotteur démontable sur glissière, démontable en quelques minutes.Convient pour une réparation en atelier (il suffit de transporter le flotteur) ou un remplacement total, plus rapide et moins cher qu’avec un flotteur collé.Présentation soignée, équipement standard correct (dont un réservoir fixe) et esthétique Des packs motorisés complètent ce travail essentiel.Réintroduite ainsi, la marque française semble bien armée face aux concurrents transalpins toujours actifs. , dirigé par Capelli, Selva et Lomac. Côté coque, les trois modèles partagent un V profond (24° au tableau arrière pour les 500 et 540, 22,5° pour le 580) et une longueur de coque généreuse pour favoriser la stabilité longitudinale. Les trois coques sont soulignées par des bandes de fond et les flotteurs reposent sur l’eau au repos, assurant la stabilité au mouillage. Côté cockpit, la parenté entre les trois modèles saute aux yeux. Ce n’est pas surprenant, vu le nombre d’éléments communs : le bossoir et le porte-bossoir, les façades des armoires. La similitude est renforcée par la disposition des trois cockpits, qui sont pratiquement identiques de la proue au cockpit. Seule la partie arrière est différente (une banquette dans la 500, un solarium dans la 50 et deux banquettes dans la 580). En résumé, voici trois évolutions à surveiller de près dans le segment le plus controversé du marché des semi-rigides. Jugez-en « pour les pièces » dans les pages suivantes. Medline 580 rapide et équilibré Fleuron de la nouvelle Medline, le 580 fait partie d’une grande famille, il peut être transporté sans dégonfler le flotteur. Si l’on peut considérer les M-500 et M-540 comme deux teintes d’une même famille, le M-580, bien plus large et plus long, représente un vrai changement de catégorie avec un cockpit « 3 zones » et beaucoup plus d’habitabilité : sept sièges (ou demi-sièges dans le cockpit). La partie avant, transformable en solarium ou en coin repas, reste quelques centimètres plus proche des deux autres modèles. Le pupitre de commande est également quasiment identique, mais avec un pare-brise plus haut pour mieux protéger le pilote et un petit pont à tribord. Les plus grandes différences se situent dans la moitié arrière, notamment avec l’adoption d’un cockpit incliné.
